2003年，在全国机场属地化改革浪潮中，江西机场集团应运而生，作为首都机场集团全资子公司，肩负起运营管理江西民用运输机场的重任。

20年栉风沐雨，江西机场集团资产规模从11.5亿元激增至93.63亿元，管辖机场由“一干两支”拓展为“一干七支”的八机场集群。其中，南昌机场作为核心枢纽，年旅客吞吐量从2003年的123万人次攀升至最高1364万人次，年货邮吞吐量从1.3万吨跃升至最高18.2万吨，实现量质齐飞。

在自身扩容的同时，江西机场集团主动拥抱交通变革，开启从单一航空向综合立体枢纽的转型征程。南昌机场通过地铁延伸与高铁接入的协同发展，设立了综合交通中心（GTC），将地铁、高铁、机场巴士、出租车等多种交通方式无缝整合，成为激发区域交通便捷性与经济活力的强力引擎。

南昌地铁1号线北延工程通车，大幅缩短了城市与机场的时空距离——市区至机场仅需30分钟。与此同时，江西机场集团配套建设的封闭式风雨连廊，将2号航站楼与地铁站相连，实现5分钟内步行换乘。昌北机场站作为江西省首个“三位一体”综合枢纽车站，总建筑面积5.2万平方米，以机场出发层、到达层、高铁地铁站厅层、站台层的立体布局，打造现代化交通枢纽典范。

昌九高铁是昌北机场站的重要一环。高铁与地铁平行并线、同层设计，通过地下通道实现快速接驳，大幅缩短换乘时间。作为国家“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分，昌九高铁全长138公里，设计时速350公里。2027年3月通车后，南昌、九江市民可搭乘地铁或高铁直达机场，届时南昌机场的辐射力与南昌的交通枢纽地位将实现质的提高，有力推动江西融入粤港澳大湾区，服务长江经济带发展战略。

航空网络是机场集团连通世界的空中桥梁。根据目前客票在售情况预测，南昌机场今年暑运期间可完成运输起降1.8万架次、旅客吞吐量250万人次，同比分别增长3.1%、5.3%。暑运期间，东航、江西航空、深圳航空、春秋航空、海航、湖南航空等6家航空公司新增26条加班航线，加密/新增西宁、沈阳、湛江、乌鲁木齐、温州、宁波、新加坡、吉隆坡等共计25个航点，航空网络不断织密。

近年来，南昌机场以塑造国际网、建设快线网、完善骨干网、扩大基础网、打通空地网为重点，不断完善航空网络布局，提升国内、国际航线网络通达性。2024年，南昌机场累计运营国内、国际航线129条，通航点达93个，至重点城市航线高频次运营，如南昌至北京每日15班、至成都每日13班。全年旅客吞吐量达1126.8万人次，货邮吞吐量达6.63万吨，同比分别增长10.4%和10.5%，发展势头强劲。

在枢纽开放能级提升上，江西机场集团依托南昌航空口岸，大力发展口岸经济。2024年，开通6条国际（地区）客运航线与4条国际货运航线，2025年恢复至大阪航线，9月将重启至澳门航线。国际旅客吞吐量达17.54万人次，国际货邮吞吐量达3.1万吨，同比分别增长148.8%和60.3%，江西开放通道的辐射力显著增强。

“经昌飞”中转战略与“飞昌快”快线服务成为提升枢纽功能的双轮驱动。通过与航空公司深度合作，梳理100余条精品航线并实时监控销售，东航“经昌飞”流量同比增长35.4%，成为贯通南北的中转标杆。“飞昌快”覆盖广州、深圳等核心航线，以缩短截关时间、快速安检等服务提升运输时效。在货运领域，南昌机场以“7×24小时”预约通关制度和48小时直达欧洲仓的高效物流，跻身国内航空口岸通关时效前列，为外向型经济发展保驾护航。

江西机场集团跳出交通运输单一维度，以航旅融合、服务区域、助力开放的多元战略，全面赋能地方经济发展。江西机场集团创新推出“飞昌恰噶”系列消费权益，联动海昏侯、滕王阁等文旅资源，旅客凭登机牌即可享受“吃住行游购娱”优惠，被媒体称赞为“小票根、大经济”。

各机场结合地方特色，推出了丰富多彩的航旅产品。景德镇机场积极联合各文旅单位，打造“机票+景区”“机票+酒店”“机票+旅游”等产品，已与陶溪川部分景点和三宝蓬艺术聚落等单位建立合作关系。井冈山机场则争取到政府政策支持，给予乘坐航班来吉安的旅客市内所有A级以上景区门票五折优惠，同时青原区、吉水县、遂川县等地方文旅部门出台了航空旅游奖励政策并可与市级政策叠加享受。这些创新举措有效刺激了航空旅游市场需求，促进了地方文旅产业发展。

即将投入运营的赣州瑞金机场也将成为红色主题教育的重要支撑。机场通航后，计划逐步开通瑞金至北京、上海、广州等一线城市以及至遵义、延安等全国旅游重点城市航线。这些航线的选择颇具深意——瑞金作为红色故都，与遵义、延安等革命圣地间将打造一条“红色航空走廊”，方便开展红色主题教育活动。

从阡陌交通到立体枢纽，从区域节点到国际门户，江西机场集团正持续深化“空铁地”融合发展，为江西构建现代化综合交通体系、实现高质量发展注入源源不断的动力。

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